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DPWS-Studie Die Bedeutung der Zivilgesellschaft für urbane Qualitäten im Sinne der Europäischen Stadt – Gemeinsamkeiten, Unterschiede und Handlungsbedarfe bei der Entwicklung öffentlicher Räume im Vergleich Polen und Deutschland Über das Projekt Partizipative Ansätze verlangen in Wissenschaft und Pr

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AltQuaEnt Altersgerechte Quartiersentwicklung am Beispiel kooperativer Anpassung des Wohnumfeldes in Halle-Glaucha Über das Projekt Der zunehmende Wunsch Älterer so lange wie möglich in ihrem Wohnumfeld leben zu können, stellt die Stadtentwicklung und Wohnungswirtschaft vor aktuelle Herausforderunge

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Entwicklung von Methoden zur Fehlererkennung für das System Gebäude Bei der Bearbeitung bisheriger Forschungsprojekte des IBIT zeigte sich, dass der Umgang mit Fehlern und deren Auswirkungen auf das Gesamtsystem Gebäude ein nur unzureichend erforschtes Themengebiet darstellt. Die Thematik „Entwicklu

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Prof. Dr-Ing. Volker Spork Kontakt Bauingenieurwesen Bauingenieurwesen und Konservierung/Restaurierung Berufungsgebiet: Wasserbau, Siedlungswasserwirtschaft und Hydromechanik Prodekan für Studium und Lehre Altonaer Straße 25 | 99085 Erfurt | 5.2.23 +49 361 6700-909 +49 361 6700-902 spork@fh-erfurt.d

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KIMONO-EF KI- und M2M-basierte Optimierung der Sicherheit und des Komforts für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen im nichtmotorisierten Individualverkehr in der Ortslage ERFURTS Die Schaffung einer barrierefreien Mobilitätsinfrastruktur ist die Grundlage zur Entwicklung einer inklusiven Gesellsc

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Sie wollen die digitale Welt mitgestalten und weiterentwickeln?

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E-Mobilität im ländlichen Raum – Gemeinde Werther II Beitrag eines mit lokal erzeugter erneuerbarer Energie betriebenen Elektrofahrzeugs (WertherMobil) für die Stabilisierung der Nahbereichsversorgung einer ländlichen Gemeinde Aus einem Mangel an lokalen Versorgungs- und Dienstleistungsangeboten sow

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ViBelPark Virtuelle Belegungsermittlung von LKW-Parkplätzen Hintergund Bedingt durch die gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten für das Fahrpersonal, muss jede*r LKW-Fahrer*in am Tag eine Ruhezeit von mindestens 9 Stunden einlegen. Leider ist das mit unter gar nicht so einfach, denn trotz

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Der Straßengüterverkehr steht vor seiner größten Transformation.

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ESOB-RKI Elektrischer Straßengüterverkehr mit Oberleitungen und Batterien: Rationalität, Kombinationen und Institutionendesign Der Straßengüterverkehr steht vor seiner größten Transformation, die vom bisher dominanten Dieselantrieb hin zu klimaneutralen Antriebssystemen führt. Neben der Entwicklung

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